Comment se déplacer à La Réunion : voiture, bus, taxi et vélo

La voiture de location reste le seul moyen de voir toute l’île, et le car interurbain à 2 € le trajet le seul moyen de s’en passer sans y laisser son budget. Le taxi, le vélo et les réseaux urbains couvrent des besoins précis, jamais l’île entière.

Il n’y a ni train ni tramway à La Réunion, et la géographie fait le reste : un littoral qu’on contourne, un intérieur qu’on grimpe, et un cirque qui n’a tout simplement pas de route. Tout ce qui suit part de là, avec des tarifs relevés à la source le 23 juillet 2026.

Ce qu’il faut retenir

• Le ticket unitaire Car Jaune coûte 2 €. Il vaut un aller simple, correspondances comprises dans la limite de 3 h.
• Au 1er juillet 2026, le plein revient à 1,82 € le litre de sans-plomb et 1,53 € le litre de gazole, prix plafonds fixés chaque mois par arrêté préfectoral.
• Le taxi n’a pas de prix libre : 3,85 € de prise en charge, 1,27 € du kilomètre en journée, 8 € de minimum, paiement par carte obligatoire.
• L’aéroport Roland Garros est desservi par cinq lignes Car Jaune ( E1, E2, E3, T et TX ), l’arrêt se trouvant à 150 m de l’aérogare.
• Aucun vol régulier ne relie les deux aéroports de l’île. L’avion intérieur, ici, n’existe pas.
• Mafate n’a pas de route. À pied ou en hélicoptère, il n’y a pas de troisième option.

Les cinq moyens de transport, comparés

Source : Car Jaune ( assistant tarifaire et offre d’abonnement ), Citalis ( titres et tarifs ), préfecture de La Réunion ( carburants au 1er juillet 2026 et tarifs taxis 2026 ), consultés le 23 juillet 2026.

La voiture de location, le moyen de transport structurant

Pourquoi elle n’est pas négociable sur un premier séjour

Regardez la carte des choses que les gens viennent voir : le Maïdo, le Pas de Bellecombe, Cilaos, Hell-Bourg, les départs de sentiers du Piton des Neiges. Aucun de ces points n’est desservi par une ligne régulière de car. Le réseau interurbain relie des villes entre elles, pas des parkings d’altitude. Sans voiture, vous verrez un littoral et deux ou trois sites accessibles en excursion organisée, ce qui n’est pas la même île.

Les agences se concentrent autour de l’aéroport Roland Garros et des grandes communes. Un loueur comme Multiauto, spécialiste de la location de voiture à La Réunion annonce quatre agences ( Sainte-Marie à l’aéroport, Sainte-Clotilde, Saint-André et Saint-Paul ) et le kilométrage illimité sur ses locations, ce qui pèse quand on tourne autour de l’île plusieurs fois en dix jours. Les conditions d’âge et d’ancienneté du permis varient d’un loueur à l’autre : elles se lisent dans les conditions générales, pas sur un comparateur.

Ce que coûte réellement le carburant

C’est la donnée que les guides oublient et elle se vérifie au centime près. À La Réunion, le prix des produits pétroliers n’est pas libre : la préfecture fixe chaque mois, par arrêté, un prix maximum de vente au détail, et les stations s’alignent en pratique dessus. L’arrêté du 30 juin 2026 a porté le sans-plomb à 1,82 € le litre et le gazole à 1,53 € le litre au 1er juillet, après une baisse de 12 centimes et 18 centimes respectivement.

Conséquence pratique : inutile de chercher la station la moins chère, elle n’existe pas. En revanche, le prix change au 1er de chaque mois, parfois de 15 à 20 centimes. Si votre séjour est à cheval sur deux mois, votre budget carburant ne sera pas le même à l’aller et au retour.

Les distances sont courtes, les temps de trajet ne le sont pas

L’erreur classique consiste à lire les kilomètres. Sur la façade ouest, la Route des Tamarins déroule 34 km à quatre voies entre Saint-Paul et L’Étang-Salé depuis 2009, et là, oui, ça va vite. Dès qu’on quitte le littoral, le calcul change complètement.

La route de Cilaos, la RN5, fait 35 km depuis Saint-Louis et porte le surnom de route aux 400 virages. Elle comprend le tunnel de la Gueule Rouge, où un seul véhicule passe à la fois. Trente-cinq kilomètres, et il faut compter une bonne heure et demie avec les croisements : réservé aux courageux, et franchement pas à faire de nuit le jour de l’arrivée.

Au nord, le chantier de la nouvelle route du littoral rend la liaison entre Saint-Denis et La Possession mouvante jusqu’en 2030. La section entre Saint-Denis et la Grande Chaloupe est en service, les travaux du tronçon final ont repris en novembre 2025 et la mise en service complète est annoncée pour 2030, avec des basculements de circulation entre-temps. Avant de partir tôt pour un vol, regardez l’info trafic du jour.

À qui la voiture est une mauvaise idée

Disons-le : si vous ne conduisez jamais en montagne, si les descentes en lacets avec ravin sur le côté vous crispent, ou si vous partez avec un conducteur unique fatigué par un long-courrier de nuit, louer une voiture le jour de l’arrivée est une mauvaise décision. Les routes des Hauts sont étroites, souvent humides l’après-midi à cause des nuages qui remontent, et bordées par du vide plutôt que par des glissières continues.

Deux replis existent, et ils sont sérieux. Prendre la voiture au deuxième ou troisième jour, en logeant d’abord sur le littoral ouest desservi par le car. Ou choisir un hébergement qui organise les transferts, ce que font une partie des établissements listés dans notre sélection des hôtels de luxe 5 étoiles de La Réunion.

Le car Car Jaune : 2 € du nord au sud

Le réseau interurbain Car Jaune compte 16 lignes, réparties en lignes est ( E1, E1X, E2, E3 ), ouest ( O1, O1X, O2, O3 ), sud ( S1 à S6 ) et aéroport ( T, TX ). Le ticket unitaire coûte 2 € et donne droit à un aller simple avec correspondances dans la limite de 3 h. C’est le meilleur rapport prix / distance de l’île, très loin devant tout le reste.

Pour l’aéroport, la fiche officielle des transports de Roland Garros liste les lignes Car Jaune E1, E2 et T à 2 €, la ligne express TX vers la gare de Saint-Denis à 2 €, et les lignes urbaines Citalis 31 et 33 à 1,30 €. L’arrêt est à 150 m de l’aérogare. À côté, la navette privée JETCAR OI vers Saint-Pierre est annoncée à 20 € pour 90 min sans arrêt : dix fois le prix du car, pour un gain de temps qui n’est pas de dix fois. Si vous n’êtes pas pressé, la ligne T fait le même travail.

Un mot sur les abonnements, parce que la fenêtre est inhabituelle : Car Jaune applique une remise de 50 % sur ses abonnements payants du 1er mai au 31 octobre 2026. L’abonnement mensuel adulte passe à 19 € au lieu de 38 €, l’annuel à 180 € au lieu de 360 €, et le mensuel des moins de 26 ans à 7,50 €. Sur un séjour d’un mois avec beaucoup de trajets, ça devient rentable dès dix allers-retours.

Les six réseaux, et lequel sert à quoi

Il n’y a pas un réseau mais six, et c’est la principale source de confusion. Car Jaune assure l’interurbain sur toute l’île. Citalis couvre le nord autour de Saint-Denis, Estival l’est, Kar’Ouest l’ouest, Alternéo le secteur de Saint-Pierre et CarSud le reste du sud. Chacun a ses tarifs : chez Citalis, le ticket acheté à bord vaut 1,60 € et reste valable 2 h en aller-retour depuis le 15 mai 2023.

Une carte commune existe, le Réuni’PASS, géré par Car Jaune. Elle simplifie la billettique, mais elle ne fusionne pas les grilles tarifaires : chaque réseau garde ses prix et ses abonnements.

Ce que le bus ne fera pas pour vous

Il ne vous emmènera pas au lever du soleil. Les départs de randonnée se prennent entre 5 h et 7 h du matin pour éviter les nuages de l’après-midi, et aucune ligne régulière ne dessert le Maïdo ou le Pas de Bellecombe à ces heures-là. Il ne vous rendra pas non plus autonome sur les horaires de retour : rater le dernier car dans une commune des Hauts, c’est une nuit imprévue ou un taxi au tarif de nuit.

Le taxi : des tarifs fixés par arrêté, pas par le chauffeur

Bonne nouvelle pour qui redoute la négociation : à La Réunion, le taxi est encadré par un arrêté préfectoral annuel, pris dans le cadre de l’arrêté ministériel du 24 décembre 2025. Pour 2026, la hausse a été plafonnée à 1,38 %, et la course-type de référence s’établit à 15,12 € contre 14,91 € en 2025.

Le détail utile à connaître avant de monter :

• Prise en charge : 3,85 €. C’est le seul montant que le compteur doit afficher au départ.
• Tarif A, de 7 h à 19 h hors dimanche, course avec retour en charge : 1,27 € du kilomètre.
• Tarif B, mêmes horaires, retour à vide : 2,54 € du kilomètre.
• Tarif C, de 19 h à 7 h, les dimanches et jours fériés, retour en charge : 1,91 € du kilomètre.
• Tarif D, mêmes conditions de nuit, retour à vide : 3,81 € du kilomètre.
• Heure d’attente ou de marche lente : 23,80 €. Minimum de perception : 8 €.

Les seuls suppléments autorisés concernent les passagers à partir du cinquième et les bagages au-delà de trois valises par personne. Aucun frais de réservation préalable n’est permis, le paiement par carte est obligatoire, et un taximètre conforme à 2026 porte la lettre « L » de couleur verte. Si le compteur affiche autre chose que 3,85 € au démarrage, la course commence mal.

Le vélo : très bien sur le plat, illusoire au-dessus

Autant le dire franchement : le vélo n’est pas un moyen de se déplacer à La Réunion, c’est une activité. L’île comptait 191,7 km de voies cyclables en 2022 et son unique itinéraire inscrit au schéma national des véloroutes, long de 231 km, n’était réalisé qu’à 53 % à cette date. Le reste du temps, on roule sur des routes partagées avec des camions, dans des pentes qui montent de la mer à 2 000 m en quelques dizaines de kilomètres.

Ce qui marche vraiment : les boucles littorales de l’ouest et du sud, en vélo à assistance électrique, sur une demi-journée. Six services de location sont recensés par Île de La Réunion Mobilités, dont Vélocean à Saint-Denis, Mobiouest dans l’ouest, Vélisud et Altervélo dans le sud. Pour rejoindre un spot de vol libre au-dessus de Saint-Leu en parapente, en revanche, oubliez le vélo : le décollage se gagne en voiture ou en navette, pas au mollet.

L’avion intérieur n’existe pas

L’île a deux aéroports internationaux, Roland Garros à Sainte-Marie au nord et Pierrefonds à Saint-Pierre au sud. Aucune ligne régulière ne les relie l’un à l’autre. Pierrefonds ouvre sur l’extérieur, avec une liaison vers Durban annoncée par l’aéroport à partir du 27 février 2026, mais il ne sert pas de navette domestique.

L’hélicoptère, lui, vole beaucoup : ravitaillement des îlets de Mafate, secours, survols touristiques. Ce n’est pas un mode de transport au sens où on l’entend ici, c’est une prestation à part entière, et son prix n’a rien à voir avec celui d’un trajet. Si vous cherchiez le raccourci pour éviter la route du volcan, il n’y en a pas : lisez plutôt notre guide d’accès au Piton de la Fournaise.

Là où la route s’arrête : Mafate

Le cirque de Mafate est le seul territoire habité de l’île sans aucune route. On y entre à pied par les sentiers, depuis le col des Bœufs, Sans-Soucis, Dos d’Âne, le Maïdo ou le col du Taïbit, ou par les airs en hélicoptère pour le ravitaillement et les secours. Les îlets sont approvisionnés par voie aérienne, ce qui explique le prix des courses dans les épiceries de Marla ou de La Nouvelle.

C’est aussi ce qui a valu à l’ensemble des pitons, cirques et remparts d’être inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO en 2010. Une voiture de location ne sert à rien ici, sinon à vous déposer au parking du départ de sentier, où elle attendra deux ou trois jours.

Le choix qui règle 90 % du problème

Voiture pour la totalité du séjour si vous venez pour l’intérieur, car Car Jaune si vous venez pour le littoral et les villes, et taxi au coup par coup. Le mois de départ change aussi la donne, puisque l’été austral est la saison des pluies et des cyclones : c’est détaillé dans notre page La Réunion en janvier, et le reste des guides de l’île est rangé sur notre page La Réunion.